Turbulent i luftfarten

Stor kapasitetsøkning i det nordiske flymarkedet legger press på flyselskapenes inntekter.

Norwegian og SAS har forskjellig strategisk tilnærming til hvordan man skal løse utfordringen.

Selv om SAS har vært gjennom en runde med store kostnadskutt, så er primærstrategien å utvikle produktet til å forsvare en merpris. Tiltak som tas i bruk er f. eks. bonusprogram, fast track, lounger etc.

Norwegians strategiske tilnærming er derimot å ta ned kostnader i alle ledd for derigjennom å bli en kostnadsleder i bransjen. Tidligere har det vært stor fokus på selskapets store innkjøp av drivstoff vennlige fly. Nå pågår det en kamp om å få bestemme hvem som skal bemanne disse flyene, hhv høyt avlønnet personell knyttet til flyrutenes utfartsdestinasjoner (Norden) eller lavere lønnet personell knyttet til flyrutenes ankomstdestinasjoner (Asia).

De reisende synes i større og større grad å sette pris høyest på listen over faktorer som avgjør valg av flytilbud, spesielt i privatsegmentet. Perioden med røde tall i SAS kan dermed se ut til å kunne vedvare.